ＴＸ2008年10月1日改正ダイヤ分析　朝ラッシュ時

　ＴＸのダイヤ改正が発表されました。

　個人的に開業以降のダイヤ変遷の利用状況を追って来たこともあり、あんまり時間はありませんが、改正時刻をもとにダイヤグラムを作成し、ダイヤの変更点について簡単に分析してみることにします!!

図：ＴＸ2008年10月1日改正ダイヤ　朝ラッシュ時

　北千住着基準7:30～8:30の１時間で見ると、つくば発普通１本、守谷発普通１本の計２本が増発され、１８本から２０本になりました。

　この２本の増発列車の設定が「有る意味パターンを崩している」ものだったので、逆に言えば意図が分かりやすいなというのが率直な印象です。

　元々のダイヤが３０分サイクルの分かりやすいパターンでしたが、混雑面に関して言えば北千住着7:50～8:20頃が特に混雑する時間帯で、優等で言うと7:55の区間快速、8:02の快速、8:10の区間快速の３本が特に混み、その前後の普通も優等に迫る混雑率になっていました。

　前回(昨年10月18日改正)のダイヤ改正においては、車両増備が無かったため、出来うる対応として利用率が低かった守谷発快速を区間快速に格下げし、最も混雑が厳しかった普通の直前に八潮発普通を設定しましたが、あくまで応急処置的な対応であり、今回やっと本格的な増発がなされたという事になりましょう。

　＜参考：昨年のダイヤ改正の分析＞
　http://okiraku-goraku.com/2007/09/21/

　前述のとおり、今回の増発は普通２本でした。

　優等ではなく普通が増発されたことについては、旧ダイヤの格子は変えずに３０分サイクルを約２分縮めて１本挿入するという形であったことからして、優等の続行を取ることができず、区間快速にするくらいなら万能な普通で・・・という感じで設定された印象を受けますが、いずれにしても前後の列車の混雑率を下げる期待が出来そうな設定です。

　１本目のつくば発普通は北千住着7:55の区間快速の直前着の設定、２本目の守谷発普通は北千住着8:11の区間快速の直前着の設定でかつ守谷で快速の直後発ですので、ピーク時間帯の混雑率は大きく変わりそうです。

　これは期待が持てそうです!!

● 今改正の評価
一番混雑する時間帯に増発できた事は良かったのですが、増発されたつくば発の種別が普通なのは残念。守谷始発の区間快速のスジが近接しているので、区間快速をつくば発、普通を守谷始発にしたほうが良かったと思います。

● 将来
八潮待避を避けることは悪くないのですが、将来的にこれ以上本数が増えたらどうするつもりでしょうか。普通のみにするか、普通無待避・優等徐行の並行ダイヤにするか、八潮待避復活か。
八潮待避を行うなら通過待避可能な快速のほうが適当と思いますが、茨城４駅に停車しない事などから快速の増発は行われないだろうと感じます。
区間快速は普通とほとんど速度差がないこと、八潮での緩急接続は区間快速の混雑率に問題を生じること等を考えると、将来のダイヤは「優等はつくば発限定、緩急接続はオオタカ限定、八潮で追い越さない並行的ダイヤ」になりそうな気がします。
乗車率均等化のため、八潮始発はできるだけ守谷始発に延長してほしいです。車両不足？

Posted by 矢切 at 2008年9月24日 10:07