京阪線2009年9月12日改正ダイヤを分析する(2)　夕ラッシュ時編

　京阪時刻表をゲットしましたので、先日作成した想定ダイヤと実際のダイヤの照らし合わせと、新旧ダイヤの変更点についてコメントしたいと思います。

　動きの大きい朝夕ラッシュ時のみ分析します。その(2)として夕ラッシュ時です!!

　＜旧ダイヤ＞
　http://okiraku-goraku.com/2008/10/20081019-2.html

　<ダイヤ想定＞
　http://okiraku-goraku.com/2009/08/2009912.html

図：京阪線2009年9月12日改正ダイヤ

　結構予想が当たったなぁと思ったりしてます。快速急行スジの10分ずらしと樟葉快速特急待避はある程度自信があったのですが、やはり嬉しいものです（笑）。

　読みきれなかった部分として、京都方の擬似１０分サイクルの組み方の部分があります。

　快速特急と快速急行の続行運転と特急が約１０分間隔になることに対して、準急は８～１２分間隔程度のばらつきを設けると予想していましたのですが、実際にはほぼ１０分間隔でした。

　予想でばらつきを想定したのは、極力快速特急スジを京都口で徐行させたくなかったためですが、そのあたりは許容したようですね。中書島の段階で特急より３分早く到着しているのに、出町柳の段階では逆に１分遅くなっていて、ちょっと気になりますが、２扉車という事もあり乗降に時間を要すると捉えれば、これでもいいのかなと考えます。

　ちなみに、快速急行の折り返しですが、時刻表を見る限りスマートに折り返しが出来なさそう・・・

　その折り返しバッファを持たせるため、１０分サイクルを若干崩すと予想していた部分もありますが、時刻、使用番線をみると、快速急行は出町柳の引上線を一旦使用するような運用になるのかな？

　特急のほうが出町柳の到着時刻が早いのは、そのやりくりのためかなと思いますが、ん～、ちょっと分かりません。

　改正後の平日夕ラッシュ時の出町柳の処理が未だに気になっているオイラであります。

こんにちは。とりあえず今日（９月14日）の夕方19時までの、見たままです。
基本的に、夕方の特急のうち３扉車は、一般型８連の運用ですが、淀屋橋18:30発は3000系でした。送り込みは萱島発普通です。
また、中之島18:08発と、出町柳18:29発の快速急行は一般車８連の運用でした。
このことから、出町柳18:24・19:24着の特急がそのまま18:29・19:29発の快速急行になると言えます。（18時台は一般車、19時台は3000系）
他の時間については、明日出町柳に見に行く予定をしてます。

次に、樟葉18:38の特急あたりから、列車によっては２分を越す遅延がみられました。（それまでは０～１分程度）
ただ、特急に大阪府内で絡まないスジ（淀屋橋18:14発準急）は、私の地元の駅ではほぼ定時。
どこに原因があるのか、はたまた今日に限ったことなのか、しばらく見ないとわかりません。

淀屋橋→樟葉で急行が４本設定（振替）されました。
17:42発を淀屋橋で見た限りは、１本前の準急より１割ほど客は少なかったです。
ただ、御殿山・牧野を除く大阪府内各駅へは有効列車になる（乗換含め）ので、認知が上がればもうすこし増えるでしょう。
ちなみに、樟葉に着いた急行は出町柳方の引き上げ線で折り返し、淀屋橋方面へ回送されました。
スジ（１本目は樟葉18:30ころ発）からいって、おそらく淀屋橋19:10～20:10発の特急に充当されると思われます。

Posted by まみ穂にゅ♪ at 2009年9月14日 19:45

15日夕方に京都方面へ出かけました。
夕方１本目の三条ゆき快速急行に樟葉から乗車。
その前の樟葉ゆき準急は２分ほど遅れて18:03着。客おろしに手間取り18:05に引き上げ線へ。
18:06 20秒くらいに快速急行が到着。約40秒後快速特急が通過、さらに40秒後に発車となりました。
その後、三条までほぼ全区間快速特急にあたってしまい、祇園四条では快速特急の最後尾が見える始末。三条には２分弱遅れて到着しました。
三条では、２番線の出町柳行きが発車してから引込み線へ。18:46ころに３番線へ入り、18:48に回送で淀屋橋方に出て行きました。
２本目も三条で引き上げ線に入ったので、同様に折り返していると思われます。

平日夕ラッシュ以降は、3000系を中之島縛りにはしていない様子です。
上記回送２本は、淀屋橋→樟葉特急に充当、さらにもう一度淀屋橋へ回送、21時台の特急に使用されているようです。
う～みゅ。夕～夜間における京阪の意図が、私には判りかねます…。

Posted by まみ穂にゅ♪ at 2009年9月17日 01:27